isartal.info

Nachdem wir bereits zwei Stimmen aus dem Bayerischen Landtag veröffentlichen konnten, gesellt sich nun ein Artikel der Gemeinde Straßlach-Dingharting zu unserer Sammlung von Südring Artikeln:

Am 26.11.2008 besuchten der 1. Bürgermeister Hans Sienerth und der 2. Bürgermeister Peter Schneider die Informationsveranstaltung der Autobahndirektion Südbayern zum Thema "Bundesautobahn A99 Autobahnring München Südabschnitt", kurz "Südring". In einem zweistündigen Vortrag wurde ein Zwischenbericht zur "ergebnisoffenen" Machbarkeitsstudie gegeben.

Der Innenminister Hermann (CSU) hat bekanntlich eine "ergebnisoffene" Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben im Wert von 540.000,00 €. Mit der Studie soll geklärt werden, ob und über welche Trasse die Autobahn A 99 zu einem Ring geschlossen werden kann. Gleich mehrere Varianten würden unser Gemeindegebiet mittelbar betreffen, eine Alternative unsere Gemeinde sogar durchkreuzen. Damit wird ein Schreckgespenst , das seit seiner Streichung aus dem Bundesverkehrsplan 2004 scheintot war, wieder zum Leben erweckt.

Beeindruckend ist bereits die erste Erkenntnis im ersten Schritt der 1. Planungsphase: es gibt keinen Korridor, der eine oberirdische Trasse erlaubt. Ganz gleich, welche Trasse in Aussicht genommen wird, sie führt stets durch hochsensible Umwelt- und Wohnbereiche, Bannwälder oder FFH-Gebiete mit sehr hohen und äußerst hohen "Raumwiderständen" (Fach-Chinesisch: Bedingungen, die eine Realisierung des Projekts unmöglich machen). Diese überaus überzeugenden Argumente - jedes für sich ein Sargnagel für das Projekt - sollen jedoch durch weitere wissenschaftliche Betrachtungen relativiert werden.

Selbst ein nichtbetroffener Betrachter würde an dieser Stelle raten, die weiteren Untersuchungen einzustellen, die von den 540.000 € verbliebenen Mittel einzusparen und das Projekt in seinen weitläufigen Auswirkungen für immer zu begraben.

Die in Aussicht genommenen Tunnellösungen scheinen für eine echte Entlastung des Nord-Süd-Verkehrs nicht geeignet. Professor Kurczak rechnet damit, dass eine stadtnahe Tunnellösung täglich von rund 60.000 Fahrzeugen benutzt wird. Die am meisten von der Stadt entfernte Lösung (Trasse D), welche unser Gemeinde durchschneiden würde, soll täglich allenfalls von maximal 25.000 Fahrzeugen befahren werden.

Eine erstaunlich geringe Frequentierung angesichts der Projektkosten für die Trasse D von 600 Millionen bis hin zu 1 Milliarde Euro. Zum Vergleich: durch Straßlach fahren täglich Richtung München und nach Süden rund 10.000 Fahrzeuge.

Kurzum, für eine Investition in der genannten Größenordnung wäre die Frequentierung des Südrings durch ru nd 25.000 Fahrzeuge pro Tag eine ausgesprochen mickrige Ausbeute.

Der 1. Bürgermeister und mit Sicherheit die Mehrheit des Gemeinderats werden wie bisher mit aller Gewalt zusammen mit den übrigen Gemeinden des Südbündnisses, aber auch mit den übrigen Gegnern des Südrings gegen die Planung und das Projekt selbst vorgehen.

Jede Variante, auch jene, die zwischen Grünwald und Straßlach verlaufen würde, ist abzulehnen, weil allein die Nähe der Autobahn einen vernichtenden Einfluss auf den Wert, die Lebens- und die Wohnqualität unserer Gemeinde hätte.

[Orginalzitat von http://www.strasslach-dingharting.de/index.php?id=523,1]